被誉为中国新四大发明之首的中国高铁，一直以来为国人所自豪。中国高铁运营里程超过其他国家总和。最快的火车时速达350千米，在5个小时之内，能从北京抵达上海。如今中国高铁占据了世界领先地位。然而网传的中国高铁大量使用了一种来自日本“hardlock”公司的防松螺母，号称永不松动。而且全世界只有这一家将一颗螺母做到了极致。“hardlock螺母”真有这么神奇吗？

　　中国高铁构建了世界最大规模的高铁体系和技术平台，其高速行驶的列车和铁轨不断接触，形成的震动非常大，所以列车离不开精密细致的零件设备，防松螺母对于列车来说至关重要，需要螺丝和螺母丝丝入扣，高速行驶列车才能安全行驶。

　　那么，世界上真有“永不松动”的防松螺母吗？对此，有专家表示：世界上根本就不存在所谓的“永不松动”的防松螺母，更别提300年不用检修。防松螺母只是具有较强的防松性能而已，长时间内不必担心紧固件会松动而已。

　　另外，防松螺母不只是在高铁上有应用，无论是火箭、飞机、汽车，还是轨道交通，防松螺母虽然最不起眼，但各种机器装备都少不了它。在现实中，货车在各种复杂多变的地形行驶，防松螺母的应用环境或比高铁更为复杂。

　　其实中国早就掌握了研发和制造防松紧固件的“核心技术”，完全没有依赖日本技术的必要。在2002年青藏铁路建设中，在经过青藏高原无人区时，为了做到紧固件能做到常年免维护，中国就自主开发了一种新的防松紧固件，成功地解决了难题。如今，十几年过去了，没有发生过一起紧固件松动事故。

　　据报道，中国高铁只有极小部分使用了日本“hardlock螺母”，是因为中车青岛四方股份公司最早是与日本企业合作引进技术，所以在原型车使用了该螺母，但总量不足1%。而其他生产高铁的企业并没有使用“hardlock螺母”。

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