新年刚刚上班，腾势便迫不及待地放大招了。2月18日，腾势N7推出限时优惠活动，用户在18日-25日期间购买腾势N7，开票可享2000元抵52000元，同时叠加15000元置换补贴，综合优惠最高可达到65000元，另外还有海量积分可享。

　　作为去年7月份上市的比亚迪猎装豪华高端纯电SUV，腾势N7基于CTB车身一体化打造，整车长4860mm宽1935mm高1602mm，轴距2940mm，官方指导价为30.18万元-37.98万元。

　　换句话讲，此次大幅降价后，最值购买的车型无疑是入门版，仅需23万元多就能买到原价30万元的猎装纯电，吸引力着实很大。

　　腾势N7全系采用91.3度磷酸铁锂刀片电池，其中Air版纯电续航里程宣传为702km，搭载最大功率230kW永磁同步电机，单电机后驱，百公里加速6.9s，底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬架。

　　内饰部分，腾势N7全车标配NAPPA真皮座椅，主副驾带有腿托设计、麂皮绒顶棚、豪华真木饰板、电动遮阳帘、方向盘加热、双温区自动空调、双50W风冷无线扬声器帝瓦雷高端定制音响等。同时，全车标配17.3英寸2.5K超清中控横屏、10.25英寸仪表屏、10.25英寸副驾娱乐屏、50英寸AR-HUD抬头显示等。

　　除此之外，腾势N7全系采用宽温域热泵空调，支持230kw大功率双枪快充等，可以说标配即豪华，如今23万多就能入手性价比非常高。

　　而相比较入门版，我更推荐原价33.98万元的长续航性能版，纯电续航里程宣传为630km，搭载前160kw交流异步电机后310kw永磁同步电机，支持智能四驱，并升级为前四活塞制动卡钳和打孔通风刹车盘。

　　它在保持原配置的基础上，最核心的升级就是新增云辇-A智能空气车身控制系统，也就是硬件层面新增空气悬架和CDC电控减震器，可以实现底盘高度、刚度、阻尼三个维度的精准自适应调节。另外，还支持iTAC智能扭矩控制系统和CCT舒适制动系统，大幅提高车辆的操纵稳定性、行驶安全性和舒适性。

　　并且，该版本还可额外花费1.2W元选装高阶智驾全享包。通过搭载单颗OrinX芯片，和Momenta提供的软件解决方案，实现包括高速NOA、城市NOA、记忆泊车、代客泊车等在内的全场景点对点智能驾驶，水平对齐新势力第一梯队，目前已在上海推送城市NOA，今年将覆盖全国更多城市。

　　总结而言，现在仅需28万不到的腾势N7长续航性能版，既具备优秀的四驱高性能机械素质，同时拥有比亚迪最具特色的云辇-A智能车身控制系统，又在智能化方面稳居行业前沿，可谓是“既要又要还要”全面满足，属于妥妥的全能六边形战士。

　　自上市以来，腾势N7受关注度和热量并不低，但后续销量却没能满足预期。有业内人士认为，虽然腾势N7本身产品力较强，但直接原因在于同品类产品竞争太激烈。

　　在30万级别的中大型SUV和猎装车型中，极氪001从去年开始便大幅降价，年底和今年初更是降到24.9万元，带空悬版本入手仅需26.9万元，对腾势N7造成了沉重打击。另外，问界新M7的热销、理想L7和L8的大降价，也让腾势N7丧失了一定市场竞争力。

　　可以说，此次降价在一定程度上是来晚了。而且，从官方口径看仅限时一周，某种意义上也是为了清库存，毕竟新款腾势N7也即将发布。

　　从工信部公布信息得知，新款腾势N7最大的变化是更换了前脸设计，取消了现款车型的“胡子”样式LED日行灯设计，并增加了激光雷达和碳纤维包围套件选装等，其余三电系统等变化较小。

　　因此，如果你现在对腾势N7非常感兴趣的话，那么此刻便是入手的最佳时机，不论是23万元的入门版还是四驱性能版，都是比较合适的选择。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。