餐具充电器曲面手柄体重秤中国近几年高铁建设飞速发展，已逐渐织成了一张越来越密的高铁网络。从高铁的修建规划可以看出，高铁线路走向的规划原则就是连接核心城市，中心城市。如果以第一财经发布的中国城市商业魅力排行榜上的城市分级来看，最起码是二线及以上城市，才会得到高铁线路规划的青睐。比如干线八纵八横的十六条线路，无不是串联省会及以上的城市。

　　而三线及以下城市，能否有高铁过境，甚至成为高铁枢纽，更多的要听天由命，看城市的先天地理位置是否正好落在干线的节点上。这一点，中部六省的优势就显现出来了，中部之所以为重，中间的位置就决定了成为各条干线经过的必然选择。这里也就成为最容易诞生高铁交汇枢纽的地方。

　　中国核心城市竞争的是加强型十字甚至米字枢纽，而对于三线城市来讲，能做成十字枢纽已属不易。下面盘点中国十大三线城市高铁十字枢纽，其中有八座城市都位于中部六省！

　　1、江西省，3座，江西省除了省会南昌外，江西省内有望竞争省域副中心的三座城市都做成了高铁十字！那就是赣州、九江和上饶。三座城市中，赣州市是江西省内明确支持建设的省域副中心城市，九江和上饶则是明确表态要创建省域副中心的城市，巧合的是，三座城市起码在高铁枢纽上，打了个平手。

　　赣州：京港高铁和渝长厦高铁的十字枢纽；上饶：京台高铁和沪昆高铁的十字枢纽；九江：京港高铁和沿江高铁的十字枢纽。

　　在高铁线网加密的高速发展时代，江西省实现了高铁线路的逆袭，省内四大高铁枢纽将成为江西省内陆开放综合试验区的强大助力。

　　河南高铁线座，河南省会郑州市做成了全国首屈一指的米字型高铁网络。除郑州外，省内的商丘和信阳均成为高铁十字枢纽，信阳更是一城双十字的高铁枢纽。商丘：陆桥通道和京港高铁的十字枢纽；信阳：京广高铁和合康高铁的十字枢纽，同时还有合康高铁和京港高铁的十字枢纽。

　　3、湖北省，2座，湖北省域副中心双子星襄阳和宜昌不约而同的全部建成了加强型高铁十字，在高铁线网建设上，两城同样不分高下。襄阳：郑渝高铁和西武高铁的十字枢纽，同时还有呼南高铁的线路，襄阳为十字加强型；宜昌：沿江高铁和呼南高铁的十字枢纽，同时宜昌还有至郑渝高铁的联络线，同样为十字加强型。

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